[별지 1]
이 사건 특허발명(을1호증)
1. 주요 내용
가. 기술분야
본 발명은 선박의 기관실 및 컨테이너 통로 등에 전선을 포설하는 피딩 전선 포설장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 한 쌍의 회전되는 볼 사이에케이블을 삽입하여 공급하도록 하여 자동화에 의한 작업성 개선을 통해 공기단축을 꾀할 수 있는 전선 공급 및 포설장치에 관한 것이다(식별번호 <40>).
나. 해결하고자 하는 기술적 과제
종래에는 전선 포설작업을 담당하는 전장인력은 상선에 약 1,000명, 해양에 약 500명 등이 있으며, 현재는 작업자의 수작업에 의존하고 있으며, 선체 내부에서 사용되는 자동화 설비는 전무한 상황이다(식별번호 <44>).본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 모터 회전축에 감속기를 연결하고, 감속기 구동축에케이블을 이송할 수 있는 한 쌍의 회전 휠 및 타이어를 부착하는 구성을 통해대형 선박과 육상 또는 해상의 건축물 공사할 때 자동화에 의해 전선 포설을신속하고 연속적으로 실시할 수 있도록 하면서 작업의 표준화를 꾀할 수 있도록 하는 전선 포설장치를 제공하는 데 있다(식별번호 <46>).
다. 과제의 해결수단
본 발명에 따른 전선 포설장치는, 상․하판에 의해 상․하면이 차폐되는 상자형상을 갖는 메인 커버와, 상기 메인 커버의 상측에 구비되는 것으로 상호 조절 가능한 간격을 두고 회전하는 감속기의 축과 결합하는 한 쌍의 타이어 또는폭이 좁은 다수의 타이어를 적층한 회전부와, 상기 메인 커버 내에 설치 구비되는 것으로 상기 각 타이어 일체를 회전시키는 구동축의 일단에 축 연결되는감속기를 구비하는 한 개 또는 한 쌍의 모터와, 상기 한 쌍의 타이어 간의 간격을 조절하는 것으로 하판에 형성된 홈을 따라 직선 이동되는 슬라이드가 한쌍의 모터 중 어느 하나에 연결되고 이 모터는 그 일측에 나사 체결된 손잡이의 정․역 회전 동작에 연동하여 직선 이동되는 간격조절수단을 포함하여 구성되는 것을 그 특징으로 한다(식별번호 <47>).
라. 발명의 실시를 위한 구체적인 내용
도 1은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 구성을 나타낸 분해 사시도이다(식별번호 <57>).이에 나타내 보인 바와 같이 외체를 형성하는 것으로 대략 상․하면이 개방되는 상자 형상을 갖는 메인 커버(1)를 구비하며, 이 메인 커버(1)의 상․하면은각각 판재형의 부재인 상판(6)과 하판(2)에 의해 차폐되는 구조이다(식별번호<58>).
상기 상판(6)의 상측으로는 구동축(14)에 의해 회전 가능하게 지지되는 한쌍의 휠(16)이 상호 간격을 두고 배치되는 구조이며, 이들 휠(16)의 외주면으로는 탄성재로 성형된 회전타이어(17)가 끼워지는 구성이다(식별번호 <59>).상기 한 쌍의 구동축(14)의 하단부는 각각의 감속기(3)에 축 연결되어 구동력을 전달받는 구성이며, 상기 감속기(3)는 컨트롤러(7)의 제어를 받는 한 쌍의 모터(4)에 축 연결되는 구조이다(식별번호 <60>).이와 같은 구성에 의해 상기 모터(4)가 구동력을 생성하게 되면 감속기(3)가이를 전달받아 회전비는 낮추면서 토크를 증대시켜 구동축(14)을 회전시키게되는 것이다(식별번호 <61>).상기와 같이 구성되는 피딩 전선 포설장치의 작동원리를 살펴보면 다음과같다(식별번호 <92>).
먼저, 한 쌍의 모터(4) 회전축에 각각의 감속기(3)를 연결하고, 이 감속기(3)에 구동축(14)을 연동되게 연결한다. 이때의 상기 구동축(14)은 휠(16)과 회전타이어(17)가 조립되어 일체로 회전된다(식별번호 <93>).이러한 구성에 의해 모터(4)가 컨트롤러(7)의 제어를 받아 구동력을 생성하게 되면, 이에 연결된 감속기가 회전속도를 감속시키면서 토크를 증대시켜 구동축(14)에 전달하게 된다(식별번호 <94>).따라서 상기 한 쌍의 구동축(14)에 축결합된 휠(16)과 회전타이어(17)가 일체의 회전을 하게 되는데, 이때 상기 한 쌍의 모터(4)는 서로 반대되는 방향으로 회전을 하는 것에 의해 한 쌍의 회전타이어(17) 역시 서로 반대되는 방향으로 회전을 하게 된다. 따라서 상기 한 쌍의 회전타이어(17) 사이에 밀착된 케이블이 이송되게 된다(식별번호 <95>).
[별지 2-1]
비교대상발명 1(갑3호증)
1. 주요 내용
전기 케이블의 종류를 불문하고 원활하면서도 케이블에 구부러짐이나 찰과상 등을 생기게 하지 않고 케이블의 송출이 가능한 전기 케이블 송출 장치를제공하는 데 있다(1면 [목적]).베이스대(1)에 축받이(2, 2)로 선회가능하게 지지 입설한 한 쌍의 추축(3,3)의 하부에 각각 서로 다른 톱니면 방향의 헬리컬 기어 G1, G1을 끼워 장착하는 동시에, 이들 각 헬리컬 기어 G1, G1에 개별적으로 맞물리는 다른헬리컬 기어 G2, G2를 상기 베이스대(1)에 횡배치 선회가능하게 지지한 회전축(4)에 끼워 장착해서 구비하고 이 회전축(4)을 미끄럼 클러치(5)에 의해모터 M의 회전력으로 회전가능하게 하고, 또한 상기 한 쌍의 추축(3, 3)의상부에 끼워 장착한 부착 통체(6, 6)에 대략 구면을 이루는 중공 탄성재로만든 송출 롤러(7, 7)를 협지 부착구(8, 9)를 통해 나사 등의 고정구 n으로취착하는 동시에, 이들 각 송출 롤러(7, 7)의 양측에 있어서의 상기 베이스대(1)의 전후 상면에 케이블 안내 부재(10, 10)를 선회가능하게 지지 횡배치하였다(1면 [구성]).
[별지 2-2]
비교대상발명 2(갑5호증)
1. 주요 내용
베이스대(1)의 축받이(2)에 선회 가능하게 지지 입설한 고정 추축(3A)에 대해 접속 이탈하는 가동 추축(3B)을 축받이(2)에서 가동틀(11)에 선회 가능하게 지지 입설하는 동시에, 이 가동틀(11)을 상기 베이스대(1)에 대해 스크류샤프트(12)와 가이드 샤프트(13)에 의해 변위 가능하게 배치하고, 상기 각 추축(3A, 3B)의 하부에는 체인(4)을 건너지르는 동시에, 상기 고정 추축(3A)에추착한 다른 체인 기어 G와 이 기어에 근접 배치한 원동 기어(5)의 사이에원동 체인(4a)을 건너지르게 해서 구비하며, 또한 가이드 기어 g를 상기 가동틀(11)에 선회가능하게 지지해서 이루어지고, 상기 각 추축(3A, 3B)의 상부에 끼워 장착한 부착 통체(6, 6)에 대략 구면을 이루는 중공 탄성재로 만든 송출 롤러(7, 7)를 협지 부착구(8, 9) 등의 고정구로 취착하는 동시에, 상기 베이스대(1)에는 케이블 안내 부재(10)를 횡배치하였다(1면 [해결수단]).베이스대(1)를 지면에 박아넣은 말뚝에 결합한 로프 등으로 확실하게 고정시키고, 또한 핸들(12a)로 좌우의 송출 롤러를 도 1, 도 5, 도 6과 같이 근접시킨 후, 모터 M과 통전하면 모터 M의 회전력으로 원동 기어(5)가 도 3의화살표 방향으로 회전하고, 원동 체인(4a)으로 고정 추축(3A)을 직접 드라이브할 수 있고, 각 추축(3A, 3B)의 체인 기어 G, G를 동기 회전시켜 추축(3A, 3B) 및 한 쌍의 송출 롤러(7, 7)를 각각 소정의 토크로 10~20RPM 정도의 저속으로 서로 역방향으로 도 3 및 도 5, 도 6과 같이 동기 회전시킬수 있다(식별번호 [0016]).
